Vespa GT, GTS, GTV Automatik-Roller
ZUM BUCH
Technik, Wartung, Reparatur
Erweiterte, durchgehend farbige Neuauflage 2018
Die hochmodernen, seit 2003 gebauten Vespa-Modelle mit Vierventil-Viertakt-Motor, Flüssigkühlung (alle Modelle), Benzineinspritzung und geregeltem Katalysator (ab GTS i.e.) sind in ganz Europa echte Verkaufsrenner. Sie stehen technisch modernen Motorrädern und Automobilen in nichts nach und sind in puncto Fahrverhalten, Abgastechnik, Leistung, Wartungsfreundlichkeit und Wirtschaftlichkeit den alten Zweitakt-Vespas um Welten überlegen. Weil sie kaum mehr als 3,0 l/100 km ohne Ölzusatz verbrauchen, sind sie ökonomischer und wegen des minimalen CO²-Ausstoßes auch viel umweltverträglicher als die veralteten Zweitakter. Trotzdem sieht die neue Vespa fast so nostalgisch aus wie die alte – bei wesentlich größeren Abmessungen und höherem Gewicht.
Behandelt werden die ab 2003 zunächst ausschließlich mit Vergaser und ungeregeltem Kat produzierten Modelle nach Euro 2 (GT 125, GT 200), die Typen nach Euro 3, ebenfalls noch mit Vergasertechnik (GT 125, GTS 125, GTV 125) und die ab 2005 angebotenen GTS- und GTV-Modelle mit elektronisch gesteuerter Benzineinspritzung (die Klassiker GTS Super 125 i.e., GTS 250 i.e., GTS Super 300 i.e. und Nostalgie-Modelle wie die GTV 250 i.e. und die GTS 300 Sei Giorni). Alle Vespas der neuen Generation haben Stahlblech-Karosserie, Scheibenbremsen vorn und hinten, gezogene Federbein-Schwinge vorn, zwei Federbeine hinten.
Das im Dezember 2018 neu aufgelegte Buch beschreibt die gesamte Technik vom Lenker bis zur Kurbelwelle, von der Scheibenbremsanlage bis zum Antrieb und gibt zahllose Tipps für Wartung und Instandsetzung – auch anhand vieler Hundert speziell für dieses Buch angefertigter Fotos und Zeichnungen. Ein reich illustrierter Modellüberblick, der acht zusätzliche Seiten mit den Neuheiten bis 29018 umfaßt, rundet das auf 168 Seiten und 427 Abbildungen erweiterte, aber zum gleichen Preis angebotene Buch ab.